Избранное
ЭБ Нефть
и Газ
Главная
Оглавление
Поиск +
Еще книги ...
Энциклопедия
Помощь
Для просмотра
необходимо:


Книга: Главная » Фабрикант Н.Я. Аэродинамика Часть 1
 
djvu / html
 

S 3] ИСПЫТАНИЕ МОДЕЛЕЙ. КРИЗИС СОПРОТИВЛЕНИЯ 579
циркулируют по замкнутым траекториям. Пройдя через диффузор, воздух попадает в поворотные колена, затем в обратный канал (обратных каналов может быть два, симметрично расположенных относительно рабочей части) и, наконец, через два других поворотных колена-в коллектор. Для того чтобы при повороте потока не происходили завихрения, в поворотных коленах устанавливаются направляющие лопатки.
Недостатком этой схемы является то, что от стенок аэродинамической трубы, ее вентилятора, системы направляющих лопаток и других деталей, ограничивающих поток, возникают неустановившиеся вихреобразования (турбулентность), которые влияют на величину сопротивления помещенной в потоке модели; с этой точки зрения следует отдать преимущество трубе прямого действия, так как в рабочую часть этой трубы засасывается воздух непосредственно из атмосферы. Опыты показывают, что в современных аэродинамических трубах степень турбулентности, как правило, гораздо более высока, нежели в свободной атмосфере. Это является одной из причин несовпадения коэффициентов сопротивления, определенных испытанием модели в аэродинамической трубе, с коэффициентами сопротивления, полученными путем испытаний натурального аппарата в полете. Часто оказывается, что по этой же причине не совпадают коэффициенты сопротивления одной и той же модели, испытанной в разных трубах (с разной степенью турбулентности). Таким образом, с парадоксом Дюбуа приходится встречаться и в современной экспериментальной технике.
Парадокс Дюбуа впервые обратил внимание исследователей на тот факт, что у одной и той же модели могут быть разные коэффициенты сопротивления, в зависимости от условий ее обтекания. Тем не менее, еще до двадцатых годов текущего столетия придерживались такой точки зрения, что коэффициенты сопротивления представляют собой абсолютные константы, одинаковые для всех тел одной и той же формы. Дополнительное условие о том, что и потоки должны быть динамически подобны, тогда не привлекало должного внимания. Однако опыт измерения сопротивления моделей в аэродинамических трубах довольно скоро опроверг эту точку зрения и привел к разработке новой, более точной теории сопротивления среды.
Первым толчком к развитию более точной теории послужил следующий факт. В 1910-1912 гг. в лаборатории Эйфеля в Париже и в лаборатории Прандтля в Геттингене производились измерения сопротивления шара. Шар является очень удобным объектом для исследования сопротивления, так как вследствие симметрии его ориентировка в потоке не влияет на сопротивление, которое сводится в данном случае лишь к силе лобового сопротивления. По измерениям в лаборатории Прандтля, производившимся при
37

 

1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390 400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 590 600 610 620


Гидродинамика и газодинамика. Промышленное оборудование - насосы, компрессоры. Справочники, статьи